武漢東風汽車股份有限公司在哪里？

武漢東風汽車股份有限公司在哪里

據國家統計局最新數據顯示，2022年我國有10省市，汽車的產量超過了100萬臺。其中，華中地區的湖北省全年實現汽車產量為189.59萬輛，排名全國第5位，是一個名副其實的汽車制造業......接下來具體說說

武漢三家央企集團總部三峽集團、東風汽車與中國信科的前世今生

中國三峽集團的前身是中國長江三峽工程開發總公司。1993年9月27日，為建設三峽工程，經*務*批準，中國長江三峽工程開發總公司正式成立。當時這家公司的注冊地是位于武漢市江岸區的六合路1號，其法定代表人為雷鳴山。到了2009年9月，中國長江三峽工程開發總公司更名為中國長江三峽集團公司。到了2011年因為需要，長江三峽集團搬遷至北京。三峽集團的職能以發展清潔能源為主，現已成為中國最大的清潔能源集團。

到了2017年底，長江三峽集團完成了公司制改制，由大部分人所有制企業變更為國有獨資公司，名稱變更為中國長江三峽集團有限公司。長江三峽集團公司為何要搬遷回武漢呢？靠前就是北京疏解非首都功能，很多央企總部原則上是從哪里來就回到哪里去。第二就是三峽集團的重頭業務均在湖北，其中就包括目前擁有的中國長江電力股份有限公司和湖北能源集團兩大成員單位。三峽集團回歸武漢是它較好的選擇。

中央直管的特大型汽車企業東風公司的前身是1969年始建于湖北省十堰市的“第二汽車制造廠。第二汽車制造廠建設之初還沒有十堰市之名，這個地方叫鄖陽，是一個山區小鎮。解放初期國家為了避戰將第二汽車制造廠選址在大山區的鄖陽進行建設，為中間因為主客觀條件的影響，直到1969年國慶前夕才開始大規模的動工興建。二汽自1969 年開工建設，到1984年主要在十堰基地發展，達到了8.5 萬輛中噸位卡車的設計生產能力。

1984 年10 月二汽襄陽基地奠基，其中噸位汽車產量達到15 萬輛，后來在1986 年成立了二汽集團，1991 年調整為東風汽車集團。1993 年神龍汽車公司在武漢經濟技術開發區奠基，它標志著二汽武漢基地的成立，神龍雪鐵龍轎車出世。10年后，東風公司總部遷至武漢，東風汽車進一步走向國際化和市場化，并形成了武漢以生產商用乘用車為主、十堰襄陽以生產載重工程車為主的生產基地分工。

中國信息通信科技集團有限公司是由原來的武漢郵電科學研究院與電信科學技術研究院聯合重組成立，由*務*國有資產監督管理委員會代表*務*履行出資人職責，總部設在武漢，列入中央企業序列。武漢郵電科學研究院（原名為烽火科技集團）是原郵電部的二大直屬研究院之一，是直屬*務*國有資產監督管理委員會監管的100余家國家大型高科技單位之一，是“武漢·中國光谷”的科研核心龍頭機構，也是國家批準的博士后工作站。

選址日報：東風汽車生產基地落戶十堰；集度汽車武漢總部落地光谷

東風汽車生產基地落戶十堰

據最新消息，東風汽車集團位于湖北的生產基地選址已正式敲定，就在十堰經開區，這將是東風汽車繼襄陽、武漢、廣州生產基地后，又一生產基地落地，規劃產能40萬輛。（via 十堰發布）

動力固態電池儲能基地落戶成都

為進一步擴大固態電池產能，清陶能源決定，將在成都市郫都區投資100億元，建設動力固態電池儲能生產基地，用于生產半固態電池，建設內容包括辦公樓、配套公寓、廠區等配套設施，總建筑面積2萬平方米，規劃產能15GWh。（via 四川日報）

半導體關鍵設備生產基地落戶黃山

由日月芯半導體有限公司投資10.2億元建設的半導體關鍵設備生產基地項目，正式落戶黃山高新區，建設內容包括芯片封裝生產線2條、SMT高速自動生產線5條，規劃年產能10億顆。（via 黃山日報）

新能源車輕量化零部件基地落戶包頭

立中集團發布公告稱，將在包頭市東河區建立新能源車輕量化零部件生產基地，用于生產輕量化零部件，建設內容包括廠房、生產線及附屬設施，總投資8.1億元。（via 財聯社）

梅卡曼德機器人生產基地落戶合肥

機器人龍頭企業“梅卡曼德”宣布，將在合肥市廬江縣投資5.1億元，建設機器人生產基地，建設內容包括廠房、倉儲中心、運營中心等，總建筑面積3萬平方米。（via 澎湃新聞）

集度汽車武漢總部落地光谷

集度汽車公司宣布，已將武漢總部落戶光谷，并正式入駐國采中心，該總部的落地，將是集度汽車在武漢設立的推薦總部，并已正式完成簽約。（via 長江日報）

馬士基臨港綜合物流旗艦倉項目開工

由馬士基集團投資10億元建設的綜合物流旗艦倉項目，正式在上海臨港新片區開工建設，建設內容包括四棟三層坡道高標庫，以及一棟配備自動化倉儲存取系統的24米高全自動智能立體庫，總建筑面積15萬平方米，建設周期24個月。（via 中國水運報）

九牧高端定制產業園項目投產

總投資45億元，建筑面積60萬平方米的九牧高端定制產業園項目，正式在南安市建成投產，投產后將實現總產值150億，并可帶動就業5000余人。（via 北京商報）

福特將在歐洲裁員3800人

寒冬未過又遇“春寒”，裁員愈演愈烈，這一次裁員的最新“主角”是美國汽車巨頭“福特公司”。有消息稱，福特汽車公司將在歐洲裁員3800人，共涉及2800個研發崗位和1000個行政崗位。至于為何裁員，福特給出的理由是削減成本，增加現金流，保證電動化轉型順利展開。（via 新華社）

首店落戶內蒙*高獎300萬

中國汽車工業大省，湖北省的5大汽車城，不止武漢十堰襄陽宜昌！

據國家統計局最新數據顯示，2022年我國有10省市，汽車的產量超過了100萬臺。其中，華中地區的湖北省全年實現汽車產量為189.59萬輛，排名全國第5位，是一個名副其實的汽車制造業大省。

說到湖北省的汽車工業，那么湖北的哪些城市，可以稱之為中國的汽車制造業城市呢？今天我們就給大家分享下一年，湖北的5大汽車城都是誰？

靠前個：十堰

熟悉我國汽車工業的朋友，我國汽車工業大省，一般都有一個本地的龍頭企業。我們之所以把十堰市放在靠前個，其實并不是說十堰的汽車產量排名靠前，而是因為十堰是湖北省成為真正的汽車制造業龍頭企業的誕生地。

上世紀60多年，十堰成為了三線建設的重點地區。1969年，其中一個核心的項目落戶十堰，就是中國第二汽車制造廠，1992年，改名為東風汽車公司，十堰也是一座因東風汽車而興的城市。如今的東風汽車集團公司的總部，已經遷到了武漢，成為了一家年營業收入約6000億元的超級企業。而十堰市依然是東風汽車主要的生產基地之一，主要生產東風商用車有限公司、東風越野車、東風小康等產品。

第二個：武漢

武漢市，是國家中心城市，目前擁有3個中央企業的總部。其中一個就是著名的東風汽車公司，東風汽車不僅集團總部設在武漢，在武漢也有大量的主機廠。例如，集團旗下的東風本田、東風乘用車、神龍汽車、東風雷諾等。除此之外，武漢市還是上汽通用汽車的一個核心生產基地，而上汽集團則是全國排名靠前的汽車產業集團。武漢市，2022年汽車和零部件產業的產值已經超過3000億元，排名中部6省所有城市靠前位。

第三個：襄陽

襄陽市，是湖北省的第二大經濟體，也是中央確定的湖北省的省域副中心城市。在汽車制造業方面，襄陽在湖北省內，乃至放眼全國實力都不容小覷。襄陽市擁有東風汽車股份有限公司、神龍汽車襄陽工廠、風神汽車襄陽公司、東風康明斯發動機公司等知名的企業。2022年，襄陽市汽車產業產值2400多億元，排名全國十大汽車工業城市第9位，由此可見襄陽的汽車工業實力有多強。

第四個：宜昌

宜昌市，是湖北省的第三大經濟體，2022年實現GDP達5500多億元。襄陽強大的經濟實力背后，除了三峽集團旗下的三峽和葛洲壩兩個水電站之外，也離不開汽車制造業的支撐。宜昌市擁有廣汽乘用車宜昌分公司，主要生產廣汽集團旗下的SUV車型，工廠具備20萬輛每年的生產能力。

第五個：隨州、孝感？

除了我們提到的武漢、襄陽、十堰、宜昌等都有大品牌主機廠的汽車制造業城市之外，湖北的隨州和孝感也擁有實力 不俗的汽車制造業。不過，這兩個城市主要是以專用汽車、工程車輛制造業為主。

例如，隨州市擁有東風隨州專用汽車公司、中國重汽集團湖北華威專用汽車公司、湖北航天雙龍專用汽車公司等。而孝感也有湖北三江航天江北機械工程公司、湖北三江航天萬山特種車輛公司等專用汽車領域的領軍企業。

湖北汽車工業功不可沒

在上個世紀，世界上評價一個地區或國家的生產力水平時，主要看三個行業。分別是鋼鐵、汽車和建筑業。湖北省作為我國中西部地區的第三大經濟體，相比于前兩位的河南和四川，汽車制造業實力反而更強，人均GDP也超過河南和四川。

湖北的這些汽車制造業企業們，不僅為武漢、十堰、襄陽、宜昌等駐地城市創造了GDP和稅收收入。更為重要的是，他們作為一個勞動力相對密集的產業，可以為湖北省創造眾多的工作崗位。例如，東風汽車公司一家企業就為湖北省提供了數以十萬計的就業崗位，讓很多人實現了家門口的就業，具有很大的社會價值。

隨著中國人均GDP超過1.27萬美元，汽車的需求量還會進一步的釋放，湖北作為中國汽車工業大省，也將持續受益。

猜圖：這是湖北哪座城市？

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